В статье рассказано, как заменить подшипник на передней ступице в автомобилях ВАЗ с передним приводом.
Подшипники передних и задних ступиц являются очень важными деталями, входящими в ходовую часть автомобилей.
Если рабочий ресурс этого механизма исчерпал своё время, то единственным правильным решением будет его замена.
Инструмент
Для проведения такой операции понадобится следующий инструмент.
1. Специальный съёмник для демонтажа и установки подшипников обеих ступиц на автомобилях ВАЗ с передним приводом.
Без такого инструмента снятие старого и монтаж нового подшипников вряд ли возможен.
2. Необходимо иметь оправку, в качестве которой может выступать небольшой фрагмент металлической трубы подходящего диаметра. Это приспособление пригодится для того, чтобы выбить саму ступицу.
3. Головка ключа на 30 с имеющимся крепким и достаточно длинным воротком. Также понадобится накидной ключ на 19 и на 17.
4. Необходимо также иметь упоры под колёса, которые препятствуют качению автомобиля. Конечно, не обойтись без ключа, которым откручиваются гайки крепления колёс.
Порядок выполнения работ
Процесс замены такого подшипника передней ступицы будет состоять из следующих механических операций:
1. Необходимо заблокировать задние колеса ручным тормозом, включить пониженную передачу, а под задние колёса установить предохраняющие качение упоры.
2. Отпустить болты крепления колеса, на ступице которого планируется замена подшипника. Затем следует открутить гайку крепления подшипника ступицы при помощи ключа-головки на 30. В случае если автомобиль оборудован дисками из сплава лёгких металлов, то вначале необходимо снять колесо, попросить своего помощника выжать тормозную педаль. При этом нужно открутить гайку ступицы.
3. При помощи отвёртки отжать суппорт, а используя ключ на 17, открутить его от поворотного кулака.
Подвязать суппорт, чтобы не допустить его провисания на тормозном шланге. Затем следует открутить тормозной диск от самой ступицы.
4. Установить ориентировочные метки. После этого следует открутить и выбить болты крепления поворотного кулака к самой стойке, используя при этом мягкую наставку. Открутить болты крепления на шаровой опоре. Затем необходимо произвести снятие поворотного кулака.
Затем, сняв стопорное кольцо, нужно установить съёмник в механические тиски и демонтировать подшипник.
Если при движении автомобиля в районе колеса слышится неприятный шум, который может исчезать при вхождении в резкий поворот, то это говорит о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.
Это довольно частая неисправность, она встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, надо лишь располагать гаражным помещением с ямой и подробной инструкцией к работе.
Инструмент и запчасти
Дело в том, что подшипник ступицы ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, и для того, чтобы работать с ней, необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому автомобиль, приготовленный к ремонту, следует загнать на смотровую яму и создать достаточный доступ света на ремонтный узел.
Прежде, чем спускаться в яму, необходимо приготовить все инструменты и материалы. Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.
Поэтому начинать работу надо именно с переднего узла.
Следует привести перечень необходимых инструментов:
- Специальный съемник, чтобы осуществить съем подшипника;
- Так называемая оправка, то есть срез трубы нужного размера. Это устройство применяется для того, чтобы выбивать ступицы;
- Головка на 30, оснащенная качественным воротком;
- Ключи накидного типа 19-го и 17-го размера.
Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.
Этапы работы
Начинается работа с того, что автомобиль устанавливается в комфортное положение и на первую передачу. Для того чтобы он не покатился лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.
Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые проводятся в следующем порядке:
- С помощью ключа следует открутить болты колес, в след за которыми отворачиваются ключем на 30 подшипниковые гайки со ступиц передних колес. Тут стоит заметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 установлены литые диски, то придется снять колеса.
Чтобы получилось повернуть гайки передних ступиц необходимо в момент отворота нажимать на педаль тормоза, поэтому здесь нужен помощник; - Теперь необходимо воспользоваться отверткой и с ее помощью отжать суппорта;
- Как только они будут отжаты, надо с помощью 17-го ключа открутить суппорта от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может повиснуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло надо аккуратно его подвязать;
- Далее надо аккуратно выкрутить диски тормоза непосредственно из ступиц.
Кроме перечисленных видов работ может понадобиться, также, снять:
- Цапфу в сборе;
- Колпак ступицы;
- Стопорное кольцо.
После этого мастеру доступна деталь ступицы и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.
Способы замены
Первый способ
- В первом случае необходимо обязательно воспользоваться съемником для снятия подшипника;
- Достаточно просто аккуратно вынуть подшипник и заменить его новым;
- После установки все действия, приведенные выше, следует провести в обратном порядке.
К основным преимуществам этого метода является тот факт, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень трудно потом поставить на место.
Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принять очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо приготовить подъемник и забраться в смотровую яму.
Но все же очень неудобно автолюбителю в такой позе выбивать ступицы и заниматься запрессовкой подшипникового узла.
Второй способ
Состоит из следующих шагов:
- Чтобы снять подшипник вторым способом надо аккуратно провести демонтаж поворотного кулака и снять полностью ступицу;
- После этого мастеру понадобится перейти на верстак;
- Непосредственно на верстаке производится замена подшипника ступицы ВАЗ 2110;
- После этого все устанавливается обратно, так же, как было снято до этого.
Этот способ, несомненно, намного легче первого, но поскольку он затрагивает развал, то проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к выкручиванию болтов крепления кулака от стойки, необходимо отметить мелом или маркером их положение.
Первая меточка в этом случае будет указывать на место положения регулировочного болта на стойке. Вторая меточка будет указывать прежнее положение кулаков.
После того, как мастер приступит к сборке, он будет ориентироваться как раз на эти метки. Конечно, большой точности будет добиться сложно и вернуть детали на их место не получится. Но при аккуратной работе погрешности в установке можно свести к минимуму.
Следует провести некоторые этапы работы:
- Мастер ставит метки;
- Выбивает болты кулака;
- Выкручивает крепежные болты из нижней шаровой опоры;
- Подшипник должен быть выбит из ступицы;
- Стопорные кольца демонтируются;
- С помощью тисков подшипники расспресовываются.
Перед проведением обратного монтажа пространство в кулаках надо качественно и обильно смазать.
Этот метод часто применяют в случае ремонта не только одного подшипникового компонента, но и всей ходовой части. В результате этого способа можно будет спокойно заменить также и шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников.
Третий способ
Проводится в следующем порядке:
- В этом случае потребуется снять всю стойку полностью;
- После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
- На тисках произойдет замена подшипника ступицы и все детали будут установлены обратно.
Этот метод является наиболее сложным и трудным, потому что в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет распрессовать рулевой наконечник, а еще нужно открутить крепежные гайки, они фиксируют к кузовному основанию верхнюю опору.
Непосредственно снятие этого узла ВАЗ 2110 производят только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. А этот процесс занимает много времени.
Нюансы
В процессе обратного сбора всего узла надо действовать следующим образом:
- Запрессовать подшипники;
- Поставить стопорные кольца;
- Собрать кулаки;
- Монтировать на них новые подшипниковые компоненты;
- Монтировать узел на ступицы;
- С помощью оправки надо забить ступицы до упора.
Можно для запрессовывания подшипниковых деталей применять съемник или пресс. Но ни в коем случае не следует пользоваться молотком, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента.Усилия надо направлять на наружные кольца.
Надо отметить и тот факт, что в ступицы устанавливаются шариковые двухрядные подшипники, которым не требуются смазочные и регулировочные мероприятия.
В следствие отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 при снятии из ступицы непременно разрушатся, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.
Работа со съемником
Если все-таки нет желания портить подшипник, то можно его заменить не выбивая из ступицы. Для того чтобы его оттуда извлечь можно воспользоваться специальным съемником. Снятие с помощью этого устройства гораздо легче.
Для этого надо аккуратно ввести лапки съемника в проточки на ступице и извлечь кольцо. Иногда для этого требуются некоторые усилия, кольцо надо поддеть отверткой и снять. С помощью устройства снимается деталь и зачищаются зазубрины на компоненте.
Далее с помощью съемника можно также и запрессовать новую часть в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру понадобится меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторый навык и большая аккуратность.
Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена подшипника ступицы, может иметь множество нюансов.
Часто бывает, что при езде машина сильно вибрирует и звук издает не такой как обычно. Это может быть признаком неисправности ступичного подшипника. В случае его поломки, вам потребуется замена ступичного подшипника. Для тех, кто не знает - это элемент, который отвечает за соединение колеса со ступицей. Можно ли ее провести самостоятельно или лучше обратиться к специалистам и во сколько это обойдется? Что делать, если после замены не загорелась лампочка антиблокировочной системы? На все эти вопросы мы ответим чуть позже, а пока давайте разберемся отчего ступичный подшипник выходит из строя и как этому противостоять. Автомобиль очень сложный агрегат, разбираться во всех деталях и механизмах очень сложно простому автовладельцу. Стоять авто в гараже неисправному незачем, а при его поломке понять, что именно вышло из строя бывает довольно трудно, особенно если это не очевидные вещи.
Качество наших дорог в первую очередь влияет на длительность эксплуатации ступичного подшипника. Благодаря ямам, которые дают значительную нагрузку на колеса, страдают и подшипники. Косвенно воздействовать на ситуацию могут даже диски, если они нестандартные. Также может повлиять неправильная установка самого подшипника.
Стоит только чуть-чуть перетянуть ступичный подшипник при установке или не затянуть как следует гайки и увеличенная нагрузка не даст долго проработать этой детали.
Еще бывает брак при производстве подшипника, опытный специалист в автосервисе легко распознает брак. Поэтому меняя испорченную деталь на бракованную, легко понять, что она в таком случае вам тоже прослужит очень недолго.
Сколько стоит замена в автосервисе
Ценовая политика зависит от марки самого автомобиля, фирмы-производителя подшипника, присутствия в машине abs, потребности в каком-либо другом ремонте и диагностике. Для отечественных автомобилей стоимость замены будет колебаться примерно от 400 до 1000 рублей. Иномарки же, в зависимости от класса, стоят немного дороже. Замена подшипника передней ступицы, как правило, стоит чуть дороже, чем задней, поскольку они отличаются по сложности самой работы.
Как понять, что подшипник пришел в негодность
Самый первый признак неисправности - гул подшипника, если вы его услышали, нужно срочно что-то предпринимать. Не стоит это игнорировать, ведь если вовремя не принять меры, можно заработать еще больше проблем. Накал, перегревание колеса также может быть знаком к поломке данной детали.
Непривычные звуки, такие как хруст, а еще вибрация чаще всего являются признаком сломанного подшипника.
Бывает так, что машину “тянет”, многие автомобилисты тогда грешат на развал-схождение. Однако, причина иногда кроется в неисправности ступичного подшипника, поэтому прежде лучше проверить его.
Самостоятельно или при помощи специалистов заменить подшипник
Для замены ступичного подшипника требуется специальное оборудование, поэтому в домашних условиях это сделать достаточно трудно, хотя все же находятся те, кто готов совершить такое. К тому же это довольно сложная деталь, для установки которой требуется знание многих мелочей.
Замена подшипника ступицы переднего колеса требует наличия ряда инструментов. Большинство из них найдется почти в каждом гараже (молоток, отвертка и т.д.), но некоторые из них используются только в автосервисах и есть только у них. К такому оборудованию относится специальный инструмент, который применяется для снятия старого подшипника. Даже если вы найдете такой инструмент, с ним нужно быть предельно аккуратным, ведь при демонтаже часто возникают основные трудности, связанные с “прикипанием” подшипника.
Замена предполагает демонтаж подшипника специальным съемником, отцепление датчика антиблокировочной системы и установку нового подшипника, а еще амортизационная стойка требует раскручивания крепежных болтов. Это лишь основные этапы, помимо них существует множество нюансов, с которыми лучше вас справится специалист.
После замены следует убедится в исправности абс, поскольку можно сломать ее датчик и он перестанет загораться. Если вы меняли подшипник своими силами. а датчику все не удается загореться, тоже лучше обратиться за помощью к профессионалам.
Вообще замена переднего ступичного подшипника очень важное дело, поскольку очень влияет на безопасность, ведь при неисправном подшипнике может даже заклинить колесо. Количество машин, попавших в ДТП из-за поломки подшипника немалое. Так что лучше не оттягивать, а при необходимости обращаться в сервис.
Не секрет, что надежность автомобиля определяется исправностью его запчастей. Каждая деталь в машине всегда должна быть рабочей. Однако время от времени автомобиль требует регулярной диагностики и замены запчастей. Если во время движения вы чувствуете легкую вибрацию на руле, а при этом возникает еще и странный гул в салоне, это говорит о том, что машине требуется замена подшипника. Если вовремя не сделать этого, в автомобиле может заклинить колесо, что непременно приведет к аварийной ситуации. Сама же замена подшипника происходит очень быстро, к тому же сделать ее можно своими руками. А сегодняшняя статья поможет вам разобраться в этом вопросе.
Как делается замена переднего ступичного подшипника?
Для начала нам нужно взять домкрат и открутить передние колеса. Их следует подложить под нижний рычаг. При помощи плоскогубцев удаляем шплинт пальца колодки, а затем и сам палец. Далее при помощи балонника прижимаем тормозные поршни так, чтобы они зашли в суппорт. Теперь снимаем колодки. Откручиваем крепежные болты нижнего и верхнего суппортов и отводим детали в сторону. Далее кладем тормозной шланг на Важно помнить, что первая деталь должна находиться в ослабленном состоянии. Ни в коем случае не приступайте к работе, если тормозной шланг натянут.
Далее замена переднего сопровождается демонтажом колпачка ступицы. При необходимости можно применить зубило, однако удары не должны быть сильными. Затем на 27 откручиваем болт. Учтите тот факт, что на правом колесе всегда левая резьба, а на левом - правая. Теперь снимаем ступицу. Под нее кладем какую-либо плоскую поверхность. Затем берем монтировку и выбиваем сальник. Внутренний подшипник можно снять ручкой молотка. Теперь демонтируем обоймы тем же зубилом. После этого ВАЗа сопровождается чисткой ступицы и цапфы. Для этого берем тряпку с бензином и тщательно обрабатываем их поверхность.
Следующим этапом будет установка новых деталей ступицы. Первым делом берем обоймы и забиваем их в подшипник. Внутреннюю деталь смазываем при помощи средства «Литол». Теперь устанавливаем сальник. Вовнутрь ступицы тоже кладем «Литол» и надеваем на нее цапфу. Затем смазываем наружный подшипник и устанавливаем его на место. Далее монтируем шайбу и болт. Последний элемент зажимаем сильно, до упора. Благодаря этому ступица хорошо войдет на свое место. Теперь ставим суппорт и собираем все остальные части в обратном порядке. Надеваем колесо и закручиваем его на болтах.
Прежде чем опустить автомобиль с домкрата, прокрутите шину по кругу, одновременно отпуская гайку ступицы и регулируйте последнюю, пока не появится на диске люфт. Теперь затягиваем гайку так, чтобы колесо не шаталось. После этого надеваем колпачок ступицы и приступаем к эксплуатации автомобиля. Желательно через 500 км произвести еще одну такую регулировку. На данном этапе можно считать, что замена передних ступичных подшипников завершена.
Большинство узлов и агрегатов современных автомобилей имеют значительный ресурс. При правильном обслуживании их ремонт приходится производить довольно редко. Но это вовсе не означает, что при появлении симптомов неисправности имеет смысл откладывать посещение сервисного центра на более поздний срок.
Напротив, чем раньше будет устранена поломка, тем меньше средств придётся потратить на ремонт. Ведь одна, даже незначительная, на первый взгляд, деталь, будучи неисправной, оказывает негативное воздействие на множество других компонентов конструкции.
Вышедший из строя подшипник передней или задней ступицы не просто влияет на техническое состояние автомобиля, ухудшая его эксплуатационные качества, возникает риск разрушения конструкции крепления колеса прямо в движении.
Такая поломка ведёт к потере управления автомобилем и, как следствие, аварии, последствия которой могут стать самыми тяжёлыми.
Чтобы этого не произошло, нужно своевременно реагировать на появившиеся тревожные симптомы и незамедлительно принимать меры.
Признаки неисправности ступичного подшипника
Чаще всего о том, что деталь пора менять, сигнализируют два основных симптома:
1. Осевой либо боковой люфт колеса, появление которого нередко сопровождается возникновением ряда сопутствующих проблем:
- Неравномерным износом протектора шины.
- Уводом автомобиля в сторону при движении по прямой.
- Биением руля, схожим с тем, какое возникает при неправильной балансировке колёс.
2. Шум (гудение ) в районе ступицы, тональность которого изменяется в зависимости от скорости. Неопытные водители часто приписывают эти звуки особенностям протектора шин или нарушению регулировок развала-схождения.
Убедиться в причине неисправности можно, выполнив ряд несложных действий.
Замена ступичного подшипника своими руками. Видео:
Как проверить ступичный подшипник?
Действуйте последовательно, и тогда вы сможете исключить возможность ошибки даже в том случае, если выполняете такую работу впервые.
- Первым делом вывесите диагностируемое колесо, обеспечив ему свободу вращения. Для этого можно воспользоваться домкратом или установить машину на подъёмник.
- Затем крутаните колесо руками, убедившись, что оно свободно вращается. В некоторых случаях шумы могут возникать из-за того, что колесо полностью не растормаживается, а тормозные колодки трут по диску или барабану.
- Взявшись за верхний и нижний край колеса, покачайте его от себя и к себе. Затем повторите операцию, сменив хват на 90 градусов.
Если обнаружите люфт , придётся проверить затяжку гайки ступицы.
Важно иметь под рукой и техническую спецификацию вашего автомобиля, в которой указан момент затяжки гайки ступичного подшипника. Последовательность действий такова:
- Снимаем защитный колпачок гайки (если имеется ).
- Вынимаем шплинт (если имеется ).
- Сажаем за руль помощника и просим его зафиксировать колесо, надавив на тормоз.
- С помощью динамометрического ключа проверяем усилие затяжки.
Если момент соответствует величине, указанной в спецификации, а люфт остался, подшипник придётся заменить.
Как проверить ступичный подшипник? Видео:
Диагностируем на слух
Но бывает и так, что люфта нет, а есть лишь гул, подтверждающий наличие неисправности. Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Задача непростая.
Из-за резонирующих эффектов сделать это, находясь на месте водителя, не всегда возможно. Снова придётся звать помощника и идти на хитрость. Возможны варианты:
- Двигайтесь мимо стоящего на открытой площадке наблюдателя, меняя режимы и направление движения. Такой способ даст результат, если шум отчётливо слышен даже на небольшой скорости.
- Посадите помощника в другую машину. Пусть он двигается вместе с вами по трассе, открыв окно и определяя на слух источник посторонних шумов.
Оба варианта такого рода диагностики требуют определённых навыков.
Установив, какая деталь подлежит замене, можно приступать к работе, сложность которой напрямую зависит от особенности конструкции автомобиля. Придётся учесть:
- На каком мосту, переднем или заднем, ведущем или ведомом, производится замена.
- Какого типа подшипник установлен на вашем автомобиле.
Встречаются детали различной конструкции:
- Открытого или закрытого типа.
- Одно- или двухрядные.
- Конические или радиальные.
- Шариковые, роликовые или комбинированные.
Встречаются два варианта комплектации и поставки детали:
- Подшипник изготовлен отдельно. В этом случае для выполнения работы обязательно потребуются специальный съёмник, оправки и пресс.
- Подшипник и ступица собраны в единый узел, замена которого производится целиком. Это существенно упрощает ремонт, но увеличивается стоимость деталей.
Следует принять во внимание тот факт, что наиболее распространены сейчас автомобили с приводом на передний мост . Условия и последовательность проведения ремонтных операций мы будем описывать именно для машин такой компоновки.
Замена подшипника ступицы переднего колеса
Автомобили различных производителей имеют свои конструктивные особенности, которые придётся учитывать в ходе выполнения работ. Мы же опишем лишь общие принципы и последовательность выполняемых операций. Действуем так:
Теперь вы знаете, как производится переднеприводного автомобиля. Но это теория. А практика потребует от вас сил, терпения и наличия хорошего специализированного инструмента.
Без этого не стоит даже начинать. И ещё. Такую работу следует производить вдвоём .
Дело тут не только в требованиях безопасности. В некоторых ситуациях двух рук будет просто недостаточно.
При проведении работ необходимо придерживаться следующих правил:
- Используйте только комплектующие проверенных производителей. Ступичный подшипник – ответственная деталь, а его замена занимает довольно много времени. Лучше переплатить за качественный товар, чем потом начинать всё сначала.
- Работайте аккуратно. Незначительный перекос при монтаже устанавливаемых деталей нередко становится причиной их повреждения ещё в процессе сборки.
- Соблюдайте чистоту. Попадание грязи на сопрягаемые поверхности трущихся деталей сделает вашу работу бессмысленной. Всегда имейте под рукой чистую ветошь и средства для обезжиривания – бензин, керосин или уайт-спирит.
Замена подшипника ступицы заднего колеса
Особого смысла повторяться нет. Порядок выполнения необходимых операций во многом совпадает с уже описанной последовательностью. Отличия будут следующие:
- Вам не придётся отсоединять рулевую тягу.
- На ведомом мосту нет необходимости в снятии ШРУС.
- Если потребуется задействовать пресс, а машина оснащена рычажной подвеской, то демонтировать придётся не стойку, а рычаг, на котором установлена ступица.
Учитывая это, замена заднего ступичного подшипника производится несколько проще, чем переднего.
На автомобилях, имеющих полный привод, разница будет и вовсе минимальна. Учитывая конструктивные особенности техники, иногда для извлечения ШРУС имеет смысл отвернуть приводной вал от редуктора, а рычаг или амортизаторную стойку оставить на месте.
В случае если приходится иметь дело с неразрезным задним мостом и барабанной тормозной системой, замена подшипника задней ступицы выполняется иначе. В такой комбинации, чаще всего, используют конические роликовые подшипники, доступ к которым вы получите, сняв тормозные барабаны и колодки.
У некоторых машин даже ступица изготавливается заодно с барабаном. Но такое устройство встречается всё реже и, будучи владельцем легкового автомобиля, вы едва ли с ним столкнётесь.
Постараемся ответить на несколько связанных с темой и наиболее часто встречающихся вопросов, которые задают автовладельцы.
Можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы?
К устранению неисправности необходимо преступать без промедления. По внешним признакам сложно судить о степени износа детали. А шанс столкнуться с неприятностями весьма высок. Наиболее вероятно, что в результате механических повреждений или перегрева ступицу просто заклинит.
Это чревато потерей управления и аварией, особенно на высокой скорости. Но даже износ резины, вибрации на руле или повышенный расход топлива – достаточные основания для того, чтобы посетить сервисный центр .
Какую смазку использовать для ступичных подшипников?
Учитывая особенности конструкции современных деталей, смазанных уже на заводе и имеющих защитные пыльники, в этом вопросе нет особого смысла.
Но если, заглянув за пыльник, вы засомневались в достаточном количестве положенного изготовителем лубриканта, можете воспользоваться практически любой качественной смазкой.
Важно, чтобы были соблюдены следующие требования:
Характеристики лубрикантов, используемых для работы в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС ), также недостаточно высоки. Такие материалы не рассчитаны для эксплуатации в высокоподвижных соединениях и элементах конструкции.
Итог
Если используемые запасные части имеют необходимое качество, работа сделана правильно, а машина эксплуатируется бережно, то ходимость ступичных подшипников составляет 100 тыс. км и более. Но, как только появились первые признаки неисправности, немедленно отправляйтесь на диагностику. Иногда продлить срок службы детали можно, лишь вовремя подтянув ослабшую гайку.